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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 封條費(fèi) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 330.0 | 475.0 | 475.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作費(fèi) | USD | 658.0 | 986.0 | 986.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費(fèi) | RMB | 50.0 | |||||
ZIM Integrated Shipping Services Ltd
以星綜合航運(yùn)有限公司（簡稱以星；英文：ZIM Integrated Shipping Services Ltd. ;希伯來語：???），原名ZIM以色列航運(yùn)有限公司和以星美以色列航運(yùn)有限公司，是在以色列最大的貨物運(yùn)輸公司，在世界排名第10。該公司的總部設(shè)在海法 ; 它也有一個(gè)北美總部在諾福克，弗吉尼亞。 歷史 ZIM公司成立于...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| PORT KELANG | 530 | 850 | 850 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PORT KELANG | 400 | 700 | 700 | 8 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 350 | 650 | 650 | 15 | 7/3 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| PORT KELANG | 400 | 800 | 800 | 12 | 3/6 | IAL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| PORT KELANG | 475 | 950 | 950 | 10 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| PORT KELANG | 400 | 800 | 800 | 11 | 1/4 | IAL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| PORT KELANG | 600 | 1200 | 1200 | 12 | 1/4 | EMC | |||||
據(jù)市場信息機(jī)構(gòu)Xeneta的最新數(shù)據(jù)表明，過去三個(gè)月里談判的亞歐航線長期合同運(yùn)價(jià)為去年平均運(yùn)價(jià)的2.2倍。與此同時(shí)，2017年第二季度運(yùn)價(jià)又比第一季度高10%。最近的談判結(jié)果表明，亞歐航線上的平均合同運(yùn)價(jià)比去年提高450美元/TEU，而跨太平洋航線上的平均合同運(yùn)價(jià)比去年提高300 美元/FEU。
從即日起，馬來西亞巴生港（PORT KLANG）發(fā)布新規(guī)。
據(jù)國際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報(bào)告顯示，近期集裝箱船的準(zhǔn)班率又降至新低，變得是越來越糟糕。在運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高之際，托運(yùn)人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降，全球集裝箱船的準(zhǔn)班率達(dá)到了前所未有的低水平，這可能會(huì)加劇航運(yùn)公司和客戶之間的緊張關(guān)系。
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